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浩博为什么上不了了_体验|再试名爵ZS 像君子一样开它|Y车评 2020-01-11 14:46:17   阅读4086

浩博为什么上不了了_体验|再试名爵ZS 像君子一样开它|Y车评

浩博为什么上不了了,古有云:“君子动口不动手”,本意是有修养之人为人处事之道。不曾想到,科技发展至今,这种处世之道竟然也可以衍生成为一种最in车生活的表现形式。其“动口不动手”的奥秘在于,车机具备基于互联网及大数据背景的语音识别系统。这种信“口”拈来的驾乘体验,在日前试驾的名爵zs上被发挥地游刃有余。

名爵zs对于大鹏君而言,自认为已然没有太多的新鲜感。不论是代号为16t的三缸1.0t发动机车型,抑或传统四缸的1.5l自吸车型,y车评均做过较为详尽的测试。【传送门在此:16t车型、1.5l车型】而此次再次试驾名爵zs,大鹏君摒弃了传统重点如:动力、空间、油耗、行驶品质,转而着重体验名爵zs互联网功能,原因有二:其一是目前市场具备互联网功能的车型越来越多,自出世就号称年轻人首款互联网suv的名爵zs还剩几分胜算?其二是遵循无限迭代设计架构的名爵zs,在迎来了2.0版yunos系统后,功力有无长进?于是带着两点疑问,大鹏君开始了本次试驾。

名爵zs的互联网系统有何不同?

要理清名爵zs的互联网底细,可以从四个方面来看:远程控制、语音控制、导航系统、音乐娱乐。前两者主要是在安全的前提下,恰当释放硬件控制的权限。后两者是基于云端大数据精确计算出驾驶者的意图。

看到这可能会有人提出异议,语音控制又不是什么新鲜玩意。至于导航,我用手机上的再配合映射功能就足够。

诚然,要做好以上其中任何一点,对于现今发达的技术外包服务而言,并不是一件难事。只要肯出钱,市场上总会出现大把的技术解决方案。但反过来想,如果要同时做好以上所有,并能使各系统间协同运转,在同一平台内“和平共处”,恐怕不是单纯的靠拼凑,或者是简单的桥接来实现的。

所以,在目前市场上常见的具备“互联网”功能的车型大多有些偏科,要么仅能实现语音导航、拨打电话等常规项目,要么真正与互联网相关的仅是较为鸡肋的网上看资讯,或是提供车载wifi。甚至有的干脆把活都交给手机来干,车机仅仅作为一个映射的投影设备而已。这些入门级的互联网系统,实在不能让驾乘者畅快地玩耍。

升级到2.0版yunos系统让名爵zs有着不同一般的使用体验。在1.0版的基础上,2.0版扩大了对车辆硬件的控制水平,语音控制的范围更为广阔。比如通过说“你好,斑马”激活系统后,你只需要说“打开通风模式”,天窗即可开启一条缝隙,这比此前的全部开启和关闭多了一种选择。空调的控制也进一步细化,你可以说“外循环”“内循环”“吹身模式”“吹脚模式”来调整空调的模式。雨刷、主驾车窗的开启关闭也同样被语音所“接管”。

娱乐系统也是这套yunos系统的强项,除去语音搜索歌曲外,播放暂停下一首也只需说出相应的指令。这也不算稀奇,在播放资源的选择上,语音也能插一脚。比如说“打开蓝牙音乐”,系统自动切换到提前连接好的蓝牙手机。说“打开u盘音乐”,u盘中的音乐会自动响起。这可比其他车型上面,每次都要进音乐的二级菜单,再点三级、四级菜单才能选好要人性化许多,而且视线不用偏离前方,不影响驾驶更为安全。

曾经大鹏君看过网络上的一个视频“段子”,一个人在驾驶过程中不断与车载的语音系统斗嘴,语音系统跟个段子手似的不停怼驾驶者。视频效果确实出彩,但如果放至真实的使用环境,估计每一个使用者都会崩溃。好的车载语音系统一定是准确地理解指令者的意图,然后快速地给出反馈。这种反馈既要尽可能的接近语意,还要适度的留出余量,帮助指令者有其他更好的选择。名爵zs所搭载的这套yunos系统确实是一套人性化程度较高的互联网系统,许多底层的功能被语音直接激活,而不用一个层级一个层级的逐步激活,这也是在名爵zs上的实体按键并不多的原因。

名爵zs的互联网系统会变吗?

变是肯定的,准确地应该说是学习。这套yunos系统就是遵循着无限迭代来研发,通过车载的4g模块实时在线升级,而且免流量。系统每次升级都会有一些不错的变化,这些变化来自于对用户使用习惯的学习和大数据分析,系统开发人员通过研发,最后反哺给用户。

在2.0系统上,增加了一个吃货地图功能,正是分析用户大量的使用习惯得来的。许多人外出旅游,只要停下行程,必定会首先搜索一下周边的美食。而这套最新的系统,只要在地图中点击我的位置,再点击吃货探店,就会弹出类似大众点评的餐馆列表,提供各色美食供用户选择。如果你不想这么麻烦,也可以直接说“我饿了”,地图会自动搜索周边美食,并按照距离推送到屏幕上。接下来你只需要说第几个来确定选择,同时地图会自动导航到你选择的目的地。

正是有着完善的原生高德地图系统,才让yunos系统有着超出同类的明显优势。它的诸多功能都是围绕地图来作的文章,比如用车中最常遇到的“加油”“停车”等服务,驾驶者只用说出需求,车载导航都能给出比较合理的推荐线路,在不久甚至可以借助支付宝缴费。这种在驾驶中取代了手机的功能,让驾驶者更加专注驾驶本身,也有助提高行车的安全性。

另外,针对越来越成熟的自驾游需求,例如周末邀上三五好友几辆车一同出游,已逐渐成为大家的日常,名爵zs上的yunos系统提供了一个很棒的实用功能,叫组队功能。在导航地图下,可以创建车队,参与车辆只需要输入同一车队编号,就能临时组队。队内可以分享目的地位置,并能在地图上实时显示队员各自的位置。

互联网概念是车圈竞相抢夺的蓝海,大伙都见缝插针地赚着吆喝。作为先入者的上汽乘用车,非常迅速地在旗下的各类车型上广泛布局互联网系统,使得互联网车型累计销量超过20万的成绩尤为抢眼。在这么强大的基数条件下,yunos系统的技术发展后劲足以保证。搭载此系统的名爵zs在与同类劲敌如长城h2s、xrv们的比较中,空间动力配置方面几家互有优势,但从智能与科技的角度来看,名爵zs似乎走地更快而且更远。